慧通综合报道

本周（截止到6月21日），中国出口集装箱运输市场总体行情呈现下跌走势。多条航线量价齐跌，拖累综合指数同步下挫。6月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1315.03点；上海出口集装箱运价指数为1425.66点，较上周下跌1.7%。

欧洲航线，本周货量较上周小幅下降，且在前期部分船公司放宽运力投入的影响下，供求失衡有所扩大，船舶平均舱位利用率下滑至80％左右水平，市场运价延续跌势。6月21日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1816.10点、2006.02点，分别较上周下跌1.2％、1.3％；上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1549美元/TEU、1685美元/TEU，分别较上周下跌2.4％、2.0％。值得一提的是，部分班轮公司试图在下月初提高亚欧航线运费，但据业内人士分析，由于欧洲经济正在饱受债务危机的影响，经济复苏进程困难，欧洲进口需求仍较为疲弱，船公司涨价计划的可实施性及其持续性值得怀疑。

本周，美国航线货量基本稳定，船舶平均舱位利用率保持在9成左右，但舱位仍有空余，导致市场运价出现涨价后的小幅回落。6月21日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2678美元/FEU、3805美元/FEU，分别较上周下跌2.2%和0.7%。据悉，美国联邦储备委员会20日发表声明表示，联邦基金利率至少到2014年下半年都将维持在0至0.25%的超低区间内，将于6月底到期的“扭转操作”也将延长至今年年底，以刺激经济增长，如果美国经济下半年实现较快增长，将促进中国对美出口，进而利好中国出口至美国的集装箱运输市场。

受波斯湾地区斋月影响，本周波斯湾航线市场货量下降明显，加上上周开始征收旺季附加费的措施进一步抑制了货主的出货意愿，目前市场观望情绪较浓。继部分船公司取消本轮旺季附加费的征收后，已经调价的部分船公司也紧跟着主动下调运价以争揽货源。6月21日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1395美元/TEU，较上周下跌3.2％。

澳新航线，本周市场货量继续萎缩，船公司平均舱位利用率维持在8成左右，运价跌势未改，且已持续近两个月。6月21日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数报931.78点，较上周下跌2.7%，较上月同期下跌8.6%。不少船公司表示，尽管澳新航线市场目前的行情较为低迷，不过按照往年经验，此种行情应已接近尾声，因此不会撤出运力。

日本航线，本周货量与上周基本持平，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率徘徊在65－70％，市场运价小幅波动。6月21日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为760.82点，较上周微跌1.9％。

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