在招商办的对面，几家批发档就着一米多高的装卸台，正有条不紊地给一辆辆小货车配着货。选了一家叫“汇××”的展厅，记者煞有介事地开始阅读门口挂着的当日肉品目录。一位中年女店员满脸堆笑地迎上来，问清楚记者是快餐店的采购员，要来购买冷冻鸡翅做炸鸡翅，她立马推荐了一款每只重约二三两的鸡翅，“很适合油炸，”并支使工人很快从仓库里边拿出了一箱。

这是一款规格为“15kg一件（箱）”的巴西进口鸡翅，批发价308元。箱里面的产品信息主要是英文的，唯一的中文就是最底下的一行小字，告诉顾客鸡翅的产地。因为此前记者在有些店看到冻品的内外包装都有蓝色的检验检疫合格标签，而他们这里的却没有，于是装作很关心地问：“这鸡翅质量可不可靠？怎么没看到检疫证明？”

“检验检疫证明？”女店员表示：“我们店里的货有些有，有些没有。”

“那这款鸡翅有吗？”记者刚问完这句，女店员就一声不吭地到里边去招呼其他客人了。

“没有检验检疫证明的，极有可能就是走私货。”张老板在电话里对南方日报记者直言，“我们这里太多了。按照中国的贸易政策，很多国家的肉品没有办法通关，有些种类的肉品，像牛百叶、鸡爪、鸡翅等等，国内需求量很大，靠进口名单内的那些国家根本没办法满足国内市场的需求，只有通过走私的办法来弥补。”

从A区走到B区，记者暗访到多家档口，均发现了没有检疫证明的肉品。这些公司几乎清一色“只做进口生意”，而销售人员无不声称自己的货“物美价廉”，“质量绝对有保证，我们做的都是熟客生意。”

在店主们热情的招呼下，记者打开一箱箱寒气逼人的冻牛肉、冻鸡肉，仅靠一双肉眼，根本无从辨别其质量是否安全。而不管有没有检疫证明，它们明天必将流往超市、饭店，进而被捧上我们的餐桌，送进我们的嘴巴。

揭秘：从越南走私一个货柜到广西，花费只需2万元
“呜”凌晨3点钟，一辆挂着桂A车牌的大型货柜车大呼一声，驶离钟林收费站，不出半个钟头，就进入了市广路。

许多年前，打私人员就发现了，钟林和沙贝这些收费站，是拦截走私冻肉的好地方。“只要是凌晨两三点钟，你往那些地方一站，看到的货柜车很多都是广西来的。”小程在边检部门服役多年，曾多次参与打击冻肉走私的行动。他和同事在长期的调研中发现，高峰期每天从广西那边过来的货柜车就有两三百辆。

这些货柜车，每辆都拖着数十吨的冻肉，在拂晓前，奔往同一个目的地：大罗塘。

“大多数的走私冻肉都是从广西的东兴那边过来的。”小程告诉记者，东兴口岸，一直被业界视为国内通往越南和东南亚最便捷的一条通道。由于种种原因，当地也成为各种商品走私最活跃的一片灰色地带。

一些禁止进口的冻肉，就算通过海运到了香港，也要绕道越南，然后再从东兴那边进来。番禺本地有位老板，就向警方供出其长年帮几十家批发商收单，“想办法”把货从香港取道越南搞回番禺，一个25吨的标准货柜收手续费56000元至58000元（包括从广西到广州的运输费用），然后再以52000元至53000元的价钱转包给一些物流公司做，每天都可以做到8至10个标准柜。

而一位同样涉水很深的批发商也告诉记者，从越南那边每弄一个货柜过来广西境内，成本都会被控制在3000美元左右。“有些货由于来自疫区走正常程序根本通不了关；而有些货，就算可以进口，但通关的各项税费至少要23%，譬如牛腿肉，以4万元一吨来讲，一个标准柜就是100万元，那通关的各种税费加起来就要23万。