5.稻米价格

2001年稻谷购销全面放开后，价格基本由市场形成。2004年最低收购价政策出台后，对市场价格形成了重要影响。2012年以来，随着国内稻谷连续丰收和最低收购价不断上调，国内稻米市场价格低于最低收购价和高于国际市场价格已成常态，政策对国内稻米价格的主导作用日益增强，市场波动范围不断收窄，“稻强米弱”成为常态。

4.稻米物流

1.稻米储存

我国稻米储存分为两部分：一是社会库存，包括民营企业库存、农户库存、国有粮食企业自营库存，主要用来满足经营和消费所需;二是储备库存，包括国家专项储备、临时收购储存和地方储备，主要用来调剂年度间稻谷供求平衡。我国稻谷储备的一般要求是产区3个月、销区6个月，总体上产销区的稻谷库存布局较为合理。由于稻谷生产和加工日益向主产区集中，无论是生产者库存、加工企业库存，还是储备库存，也日益向产地集中。

随着稻谷最低收购价预案的连续启动，稻谷库存向主产区集中的趋势更为明显。2011～2014年，临储稻谷累计收购7600多万吨。由于只有主产区才会启动托市收购，因此除部分跨省移库外，临储稻谷库存绝大部分在主产区，导致主产区库存畸高。

2.物流设施

我国粮食仓储企业遍布全国，基本形成了以大连北良港、广东新沙港、上海民生港、浙江舟山等粮食物流基地为枢纽，以各级粮食中心库为节点，以遍布全国的粮食收纳库为基础的现代粮食仓储物流体系。

仓容。截至2013年底，我国拥有各类粮食仓储企业1.9万个，仓容总量超过3亿吨，比1949年增长了100倍。然而，随着我国稻谷的不断丰收和商品率的不断提高，稻谷库存越来越大，仓容压力不断增加。近年来，国家大力兴建仓库，国有粮食企业的仓储条件持续改善，但加工企业等社会储备的仓容建设投入不足，已影响到企业收购，尤其是加工企业的收购。

仓储设施。经过60多年的发展，我国仓储设施得到了极大改善，尤其是大中型粮库的仓储设施较为先进，智能化程度较高，基本实现了环流熏蒸、富氮储粮、智能通风、粮情测控等智能和绿色储粮，稻谷保管品质得到较大提升。大多数粮库还实现了散装散卸，装卸效率大幅提高，但社会储粮设施仍较为落后，损耗较为严重。

运输设施。经过多年的发展，散粮运输设施得到了较大提升，稻谷散运比例逐年提高，运输效率大幅提升，运输损耗与成本都有所下降。特别是集装箱运输实现了门到门的运输，提高了作业效率，降低了损耗，是今后粮食运输的发展方向。

包装。稻谷体大有芒，运输成本 高。因此，除了短途运输和储备补库外，国内跨省贸易和运输主要以大米为主。与稻谷运输散粮化相对应的是，随着大米品质的不断提高，附加值的提升和电商化的发展，大米包装日益小型化，规格多样化。

3.稻谷流向

我国稻米产销布局很不平衡，主产区较为集中，消费较为分散。稻谷生产、库存和加工不断向主产区集中，决定了稻米的基本流向，形成了“早籼南下、中晚籼东输南下，北粳南运”的流通大格局和运输走向，且多年来较为稳定。

江西、湖南、湖北中晚籼米产消平衡有余，广东、广西、福建、海南缺口较大。产销衔接上，江西的中晚籼米主要销往广东、广西、福建、浙江等地，湖南、湖北的中晚籼米主要销往广东、广西、福建、海南、贵州等地;江西、湖南的早籼米主要销往广东、贵州等地。

粳稻大量销出的主要是东北三省，江苏和安徽也有少量粳稻外销，产销衔接上，东三省粳米主要销往京、津、冀、苏、浙、沪、闽、粤等，江苏和安徽的粳米主要销往浙、沪、闽、粤。

随着我国水稻种植的重心略微北移和商品率的提高，预计今后主产区向外输出的稻米数量将持续增加，东北粳稻南下的数量仍有增长空间。

5.影响稻米产业发展的因素

1.政策

产业政策

为支持粮食和稻米产业发展，国家出台了一系列政策，主要有：新国家粮食安全战略，《国务院关于建立健全粮食安全省长责任制的若干意见》，《国家粮食安全中长期规划纲要(2008-2020)》，《粮食加工业发展规划2011-2020年》，《粮食收储供应安全保障工程建设规划(2015-2020年)》、《全国新增1000亿斤粮食生产能力规划(2009-2020)》，《粮食现代物流发展规划(2006-2015年)》，《水稻优势区域布局规划(2008-2015年)》等，这些政策从不同层面对稻谷生产、流通、加工等方面进行了规划和部署，将给我国的稻米产业发展带来深远的影响。