慧通报道：

国家发改委、铁道部正式发出通知，从2009年12月13日起，国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.7分钱，由原先的9.61分提高至10.31分。重庆市受此影响较大的企业主要涉及轿车、化工、钢铁、煤炭等行业，渝企每年将新增超1.5亿元成本，企业表示不会将成本转嫁给消费者，短期内不会影响到车价房价。

从重钢集团运输部门了解到，重钢集团每年的铁路货运量为500万吨左右，铁路货运周转量高达50亿吨公里，产品主要依靠铁路运输。“货运价格上涨了，我们只能硬扛。”最近几天，建峰化工公司经济运行部工作人员陈波开了好几个会，主题大多是“如何应对铁路货运涨价影响”。

长安不会因此涨价
长安民生物流公司获悉，包括河北、南京的长安基地在内，每年有20万辆车通过铁路运输到全国各地，铁路运费上涨后，长安每年将多花600万元运费，不过长安表示不会上调车价，将涨价成本转嫁给消费者。

长安车运费多增600万元
  “对我们的影响肯定是有的。”长安民生物流公司长安微车项目副总监王纪昨日对记者表示，长安汽车基本上所有的运输业务都由长安民生物流负责，每年100多万辆的整车运输，其中公路为主体，大概占据50%，剩下的为水路和铁路，其中铁路每年的运量大概为15～20万辆。“铁路运输距离一般在1500公里以上，按照新的运价标准，运输20万辆整车，公司将多支出600万元左右。”王纪说。

车价不会因此上涨
 “物流运输都承包给了民生物流公司，所以对我们影响不大。”长安汽车股份公司市场部负责人说，铁道部上调运输价格，对汽车零售价格不会产生影响。

王纪表示：“按理说运输成本的上涨，我们应该与长安汽车谈判新的价格标准，但现在看来这个可能性不大。”民生物流正在研究具体方案，消化涨价成本，“最大的可能就是开源节流、内部消化了”。王纪说，目前我国公路货运价格一般在每吨公里4角到4角5分之间，铁路运输上调后的价格也只有1角多，为公路货运价的四分之一，所以暂时未考虑减少铁路运量。“超过1500公里以上、公路运输不便的地方，必须采用铁路，比如青海、西藏、宁夏、新疆等地，铁路运输是必须的。”王纪表示。

对重庆市摩企影响甚微
我市摩托车企业表示基本上不会采用铁路运输，因此不受运费上调影响。

鑫源摩托副总裁汤献华表示，摩托车汽车多采用公路运输和集装箱运输，因为铁路运输要涉及到至少两次转运，成本很高。嘉陵集团市场部副部长潘修环也表示，只有在市场特别火爆、公路运输不畅时，才会考虑铁路运输。

四铁路运输股将受益
国家发改委和铁道部有关铁路货运价格每吨货物每公里上调0.7分的消息一传出，目前在A股上市的四家铁路运输企业表示出了较好的抗跌性和资金关注性。

其中铁路运输三大上市公司广深铁路(601333)、大秦铁路(601006)、铁龙物流（600125）将直接受益于这次货运提价。昨日二级市场上广深铁路上涨2.05%、大秦铁路上涨3.11%、铁龙物流微跌0.71%。此外，国恒铁路(000594)具有铁路概念也会受益。长江证券分析师王跃表示，铁路运输行业目前的估值处在历史低位，今后股价上扬是大概率事件。同时，申银万国昨天的研究报告就给铁龙物流（600125）买入评级。

重钢多3500万运费
重庆市物流协会负责人严文萃昨日透露，去年重庆的铁路货运周转量达到了1661100万吨公里，预计明年可达2196804.75万吨公里。货运价上调后，2010年重庆的企业新增的成本将超过1.5亿元。重钢集团作为我市铁路运输大户，每年将新增运输成本3500万元。

铁路货运大户冲击大
上调货运价格，我市受此影响较大的企业主要涉及化工、钢铁、煤炭等行业。建峰化工公司经济运行部工作人员陈波表示，该公司每年的化肥铁路货运量为40万吨，一般运往沿海省市，运输距离为1200公里左右。算下来建峰化工一年的铁路货运周转量（货物周转量=货运量×运送距离)为4.8亿吨公里，涨价后，该公司每年新增的运费达336万元。

重钢集团运输部门了解到，重钢集团每年的铁路货运量为500万吨左右，铁路货运周转量高达50亿吨公里，产品主要依靠铁路运输。货运价格涨了以后，每年重钢集团将新增运输成本3500万元。

重钢暂无涨价打算
重钢集团与建峰化工目前均无上调产品价格的打算。铁路运费上涨，对老百姓生活是否会带来影响？国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁昨日接受本报采访时表示，由于目前我国部分行业出现产品过剩，终端消费品处于供大于求的情况。因此，此次铁路运价上调，有可能只会对部分产品造成影响，例如粮食、钢材产品等。“对其他的终端消费品的连带影响不会太大，短期内并不会影响到房价。”

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